woxsx@mail.com

一位熟悉新能源车产业的专家告诉记者，锂电池是生产电动车最大的成本支出——超过四成的成本花在电池上。“部分电池材料应用已经取得突破，降低了动力电池的单位成本，但相对燃油车的成本还是很贵。”另一方面，目前新能源汽车产业已经进入“后补贴时代”，2020年新能源补贴或将全面取消。

但实际操作中，人人都认为前面有人核过，草草签名了事。“政府部门认为银行核过，不会出错；银行认为政府部门提供的信息不会有错，也不去核对姓名、账户是否一致，审核流于形式。”彭立新说。与“勤奋的硕鼠”陈志祥相比，对资金进行审批审核者如同一群“懒猫”。办案人员告诉记者，在港口镇社会事务局原局长吴少琼看来，陈志祥任劳任怨，老实肯干，因此把很多自己的工作都放心交给他做。陈志祥主动提出去银行取对账单，财政局工作人员也乐得偷懒。如此一来，资金申请、审批、发放、入账都由陈志祥一手包揽。

原油策略：56.2区域做多，止损56.7目标54.8，54.00美元11月13日（周二）美元早间开盘于97.68，最高97.69，最低97.07，收报于97.14，跌幅0.56%，基本回吐了前一日全部的涨幅。美元的下跌主要因为英国脱欧协议即将达成，提振欧系货币全面走高，美元指数从18个月的高点回落。

在头部品牌更加集中的同时，中国市场手机的整体销量状况并不乐观，CounterpointResearch的报告提到，第二季度中国智能手机出货量同比下降7％，但比上一季度增长12％。在中国市场增长困难的当下，全球化成为近年来国产手机增量的重要支柱，东南亚、印度、非洲、欧洲都有它们的足迹。一位手机业内资深人士告诉21世纪经济报道记者：“国内市场基本定型，淘汰赛已经结束了。现在都是在全球层面竞争，不做海外很难找到增长点。之前出海主要是贸易机，现在第二次出海是全球品牌化，不是说赚一笔钱就走，而是要做成阵地战，看谁能够扎实地做起来。”

永安行发布的公告显示，此次增资对哈罗单车的整体估值为14.86亿美元。但哈罗单车的一位内部人士表示，“14.86亿美元是去年我们D轮融资完成后的估值，现在的估值肯定已经超过20亿美元了。”这家创立于杭州的共享单车企业，此前一直深耕于二三线城市，至今尚未真正大规模地进入到北上广深等一线城市。在与永安行低碳完成合并后，它开始受到阿里巴巴的支持。

在人工智能和自动驾驶方面，欧洲厂商则不会缺席。“人工智能与自动驾驶彼此相辅相成，自动驾驶已是不可避免的趋势，目前ST和恩智浦皆已有所行动。”姚嘉洋表示。此外，王艳辉认为，尽管长期以来欧洲都是产业创新的源头之一，这也是近年来一些美国、中国公司依然偏好前往欧洲收购一些小型半导体厂商的原因，“但（欧洲）如今的环境，再想发展出大企业是比较难了。”