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德国智库Ifo Institute上周在研报中指出，高额关税将令德国出口到美国的汽车在长期腰斩，会减少德国整体的汽车出口7.7个百分点，或184亿欧元。德国汽车工业创造的价值也会下跌70亿欧元，或5%。大众汽车CEO Herbert Diess接受英国《金融时报》采访时表示，汽车关税是大众今年最为担心的事情。 投行Evercore ISI曾预计，汽车关税将让大众汽车每年损失25亿欧元，相当于其预期盈利的13%。Diess在采访中确认，最坏的情形将十分接近这一预估。

一方面，他告诉记账人员进账多少，记账人员就记多少，记账人员不管确定进账多少钱，另一方面，高速公路和移动公司只会看记不记账，也不会来查进账多少钱。他需要给臧某多少钱，就会从票里扣出多少钱的票，这样账是平的，如果第二天他又需要拿钱了，就会从第二天的票里扣出第二天需要的金额的票，然后再把之前扣的票连带今天的现金交出去记账就可以了，“就是打了个时间差”后来他这样向公诉机关供述。

4月16日晚间，西安利之星发布媒体声明，称经与客户友好沟通，现已取得客户谅解并达成共识，此事圆满解决。女车主提出的8点诉求中与个人相关的部分在和解中已全部兑现，包括换新车、退还金融服务费等。5月10日，国家市场监督管理总局表示已经约谈奔驰，督促其履行消费维权主体责任。

维权事件始末4月9日，西安奔驰女车主从西安利之星购买CLS 300动感型跑车出现发动机漏油事件，随后女车主坐引擎盖维权，事件持续发酵。4月11日，陕西省市场监管局、西安市场监督局介入调查，组成调查组。4月12日，西安利之星负责人称已得到奔驰方回复称，可给女车主退款，并表示，“虽然漏机油在国家三包的法规里只能换发动机。但作为情感上，我们自己也不能接受，一直在积极处理，其间有个流程，只怪我们速度太慢，在4月9日，我们也已经友好协商。”随后女车主否认已经于4月9日与西安利之星达成所谓的和解。

网民中具备中等教育水平的群体规模最大。截至2017年12月，初中、高中/中专/技校学历的网民占比分别为37.9%、25.4%，其中，初中学历网民占比较2016年底增长0.6个百分点。网民中学生群体规模最大。截至2017年12月，学生群体占比为25.4%；其次为个体户/自由职业者，比例为21.3%；企业/公司的管理人员和一般职员占比合计达到14.6%，我国网民职业结构基本保持稳定。

此外，有的培训项目在宣传文案中有类似“保offer”的描述。例如，“懂职帝”的求职辅导项目称“保证拿高薪offer，先拿offer再补款，以合同形式100%保障拿到offer”，“爱思益”的工作人员介绍，标价49800元的项目会将目标公司写到合同中，若进不了公司，可部分退款；“面包求职”网站显示，“职场启航计划”有“指定时间拿offer”的描述。