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“现在省市县对民办培训机构和非法办学展开一次大的行动，不合规要么整改要么取缔。”王主任称，如果合乎标准和要求，手续办全可以再提出办学申请，但要接受各方面的审批和监督管理。王健诚表示，自己做的是好事，刚好弥补教育上的缺失，不违背道德，也不违背良心，会尽全力再把基地办起来。

①机构久期并不高，浮盈有限导致抛压不大。在这一个波段中，交易盘参与度有限：其一，2019年四季度股强债弱，在债市“抢跑”行情中，不少机构久期并不长；其二，踏空的机构追涨，导致周一恐慌性买盘居多。从以上两点来看，在当前位置，机构账面浮盈有限，因而也不会导致大的抛压。

责任编辑：李锋本文来自通信产业网当李彦宏在百度AI开发者大会宣布全球首款L4级自动驾驶巴士阿波龙下线时，一股掺杂着“沸腾、担忧和尴尬”的复杂情绪在行业开始蔓延。激进的汽车发烧友们，为百度将自动驾驶汽车带到L4级而兴奋着，他们不用等到2025年之后才能开上“高度自动驾驶”的汽车了。

对此，天风证券指出，医药需求偏向于刚需类，业绩极为稳定。在长期负面情绪压制下，医药板块目前估值处于历史相对较低位置。预计随着市场情绪逐步回归理性，医药板块也有望迎来超跌反弹机会。长城证券也表示，目前医药板块整体估值相对沪深300的估值溢价率为141%，处于十年来低位。当前多数基本面优秀的公司估值回落到历史低位水平，性价比较高。随着国家对创新药利好政策的不断兑现，相关新药将加速放量，未来技术实力雄厚的研发驱动型企业将充分受益，业绩加速兑现；与此同时，创新产业链上的CRO公司也将充分受益于行业利好。

一方面，这种情形让人觉得颇有些讽刺。因为从2016年便开始炮制的各种无人化、智能化工业机器人噱头，在真正需要用到他们的时候，好像没有派上多大用场，甚至纷纷“销声匿迹”。如果你非要说送货的无人机与医院使用的无人小车算是一个亮点，那么这些案例也并不具备普适性；

错失的机遇：都怪“自我”犯了错？铃木惨败在于没有跟上中国市场的快速调整。“中国市场快速变化。乘用车的转型升级、以及新能源趋势，都令燃油微型车失去了市场。”全国乘用车联席会秘书长崔东树直言。数据显示，2016年，A00级车中，电动车占比32%，汽油车占比68%；而到了2017年，双方的占比出现倒挂，电动车占比69%，汽油车占比31%；2018年前五月，双方比例为86%和14%。“如果铃木依然不快速调整，只是决心跑路，那么离开中国后能跑的地方就不多了。”崔东树表示。